提到油罐車冷卻系統(tǒng)，我們首先要了解溫度對發(fā)動機的影響。油罐車發(fā)動機的工作循環(huán)是在高溫下進行的，進入汽缸的混合氣燃燒時的溫度最高可達2000攝氏度以上。此時發(fā)動機的活塞、缸體、汽缸蓋、氣門等部件與高溫可燃混合氣接觸而強烈受熱，此時發(fā)動機如果得不到有效降溫會使其機械強度變差，同時引起汽缸充氣系數(shù)下降，造成空燃比失調(diào)使發(fā)動機異常燃燒。而汽缸內(nèi)溫度過高還會使混合氣早燃(提前燃燒），導致出現(xiàn)嚴重損害發(fā)動機的爆震現(xiàn)象。過高的溫度還會使?jié)櫥�油燒損及變質(zhì)，高溫情況下會使汽缸內(nèi)間隙變小，破壞油膜的保護，造成潤滑能力下降，嚴重時還會引起粘著磨損、卡死（拉缸）故障。

　　為了避免這些不良后果，使油罐車發(fā)動機正常運轉從而發(fā)揮應有的動力輸出，在經(jīng)濟性、動力性與耐用性上得到較好的表現(xiàn)，冷卻系統(tǒng)的積極工作是必不可少的。但對于低溫情況下發(fā)動機工況來說，過度冷卻同樣會對發(fā)動機造成不良影響。

　　首先，油罐車發(fā)動機在設計時為了考慮到熱脹冷縮現(xiàn)象，會將進排氣門、活塞與缸套等部件間留有一定的間隙，以配合達到正常溫度后各部件之間良好的吻合。拿活塞與 缸套來說，長時間低溫導致較大的間隙會造成密封不良出現(xiàn)漏氣竄油現(xiàn)象，異常燃燒會使動力下降油耗升高。另外在低溫狀態(tài)下，可燃混合氣蒸發(fā)性能較低，導致霧 化效果變差，使發(fā)動機燃燒不充分，增大燃油消耗量的同時還易造成發(fā)動機內(nèi)部形成積碳。發(fā)動機潤滑油在低溫狀態(tài)下粘度上升，流動性變差，造成潤滑不均勻，加 劇了內(nèi)部的磨損。

　　總的來說，工作溫度過高過低不但使燃料消耗量增加動力下降，還會導致發(fā)動機磨損增加，影響使用壽命。發(fā)動機的溫度在40攝氏度時的磨損量是90度時的5倍，如果溫度太高，發(fā)動機零部件的機械強度下降，也會造成油罐車發(fā)動機過早損壞。

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