手動球閥：

(1)手動球閥是油罐車常用的一種控制閥。有二通球閥和三通球閥兩種。如運(yùn)油車的放油閥，加油車的各種作業(yè)都是通過開啟或關(guān)閉不同部位的球閥來實(shí)現(xiàn)的。加油車或運(yùn)油車大都采用鋁合金球閥，。球體12中間有一個(gè)通孔，通過密封圈1、支承座4安裝在左、右閥體5和11形成的空間內(nèi)。球體與兩端密封圈之間的接觸面形成了球閥的密封面。密封圈的背部裝在閥座2上，靠蝶形彈簧3推動閥座2使密封圈1彈性地與球體接觸，可以自行調(diào)節(jié)接觸面的壓緊度，消除溫度變化及密封圈的變形與磨損的影響，提高了閥的密封性，是一種比較理想的結(jié)構(gòu)。手柄10通過閥桿7操縱球體12在兩個(gè)支承座4和密封圈1中轉(zhuǎn)動。當(dāng)手柄平行于閥體法蘭軸線時(shí)，球體通孔與兩端閥體孔徑接通全開;當(dāng)手柄垂直于閥體法蘭軸線時(shí)，球體堵住兩端閥體，孔徑關(guān)閉。
球閥也可拆去手柄改成氣動或多個(gè)球閥連動的操縱機(jī)構(gòu)。本文由隨州力神油罐車廠家提供

(2)氣控式底閥：圖7-14所示為一種氣控式底閥。底閥的啟閉是由氣缸來控制的。當(dāng)?shù)组y關(guān)閉時(shí)，閥塞3在彈簧2的作用下下移，通過密封圈4壓在閥體5上，在彈簧力和液體壓力的作用下使之密封;當(dāng)?shù)组y開啟時(shí)，壓縮氣體進(jìn)入活塞9的下腔，推動活塞上移，由活塞推動活塞桿8、閥桿6、閥塞3克服彈簧2和液體的作用力，使閥塞3與閥體5行程一定的開度，底閥便被打開，液體便可通過底閥。當(dāng)氣控系統(tǒng)失靈時(shí)，可擰動螺桿13，推動活塞桿8上移，使底閥打開。

(3)帶緊急閥式底閥：帶緊急閥式底閥結(jié)構(gòu)。底閥的閥門6的正常開啟或關(guān)閉是由設(shè)置在罐體2頂部的底閥操縱手輪1來操縱的，由手輪帶動萬向節(jié)3、絲杠4使閥門6上升或下移。液體從上閥體5的側(cè)孔中，經(jīng)下閥體7流出。若在放油過程中出現(xiàn)緊急情況，如發(fā)生火災(zāi)，來不及或不可能爬到罐體頂部去關(guān)閉底閥時(shí)，可扳動緊急閥門操縱手柄，迅速地將緊急閥門8蓋住下閥體出油口，使車輛快速離開現(xiàn)場。緊急閥的操縱位置一般設(shè)置在汽車的后部或側(cè)面，保證人在地面上就能方便地操縱。

(4)緊急閥：有些油罐車單獨(dú)設(shè)有緊急閥，此閥在正常使用時(shí)處于開啟位置手柄5和閥門10的虛線位置)。當(dāng)?shù)组y泄露或放油過程中發(fā)生緊急情況時(shí)，可將手柄5向上推，閥門10在彈簧9和液體的作用下關(guān)閉出油口，停止放油。此外，在油罐車進(jìn)行長途運(yùn)輸時(shí)，也應(yīng)關(guān)閉緊急閥，防止因車輛的顛簸振動而使底閥松動，造成油液大量泄露，釀成意外事故。
閥類的維修是保證油罐車安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。主要檢查閥的轉(zhuǎn)動或啟閉是否靈活可靠，有無泄漏現(xiàn)象。若發(fā)生泄露，一般可采用修磨閥門、更換密封圈、調(diào)整密封間隙(預(yù)緊力)、更換彈簧等辦法來修復(fù)。

靜電消除裝置：為了消除油罐車在加油、放油和運(yùn)油過程中產(chǎn)生的靜電，防止靜電引起火災(zāi)，保證安全生產(chǎn)，油罐車均設(shè)有多種靜電消除裝置。

(1)拖地膠帶或鏈條：拖地膠帶或鏈條均設(shè)在油罐車的尾部，是隨車必備裝置，常稱接地鏈。其一端與罐體相連接，另一端拖地，在使用過程中絕對不允許將拖地膠帶或鏈條離開地面，以消除油罐車在行駛過程中產(chǎn)生的靜電。當(dāng)拖地膠帶或鏈條使用一段時(shí)間而被磨短時(shí)，可將車架后段的固定螺栓松開，將拖地膠帶拉出一段，或?qū)⑼系劓湕l放出幾節(jié)。如果拖地膠帶或鏈條使用到不能再延長時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換或再接上幾節(jié)鏈條。

(2)絞盤式接地裝置：該接地裝置是油罐車常用的一種靜電消除裝置，如圖7-17所示。當(dāng)油罐車在加油或放油的整個(gè)過程中，插頭5必須插入油罐車輸油管處的插座中，再將接地棒1插入地下或與油庫(或加油站)的地線相接，使罐體及輸油管路與大地之間形成等電位，從而達(dá)到消除靜電的目的。導(dǎo)線2、4分別用手搖卷筒進(jìn)行卷放，用以調(diào)整導(dǎo)線的使用長度。為了減輕油罐車的整備質(zhì)量，現(xiàn)在有的油罐車上僅設(shè)有導(dǎo)靜電連接板，使用時(shí)，將油庫或加油站的地線拉出來，用其夾頭夾在油罐車上的導(dǎo)靜電連接板上即可。同樣，在放油軟管的末端也需裝有接地導(dǎo)線。

(3)靜電中和裝置：靜電中和裝置的工作原理是通過電離周圍的介質(zhì)，產(chǎn)生極性相反的離子來中和靜電。常用的靜電中和裝置有感應(yīng)式中和器(或稱消靜電管，)及放射性中和器。靜電中和裝置一般安裝在過濾器的出油管路上，以消除由于油液與過濾器濾芯的相互摩擦面積增大面聚集的更多的靜電。

油泵：加油車用的油泵一般采用壓力較低、流量較大的自吸式渦流泵。近年來，不僅潤滑油加油車采用了圓弧齒輪泵，燃油加油車也多采用圓弧齒輪泵作為加油車的動力元件，如圖7-19所示。這種泵具有體積小，便于在汽車上安裝，并具有脈沖小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、效率高、噪聲低、壽命長等優(yōu)點(diǎn)。油泵的動力一般來自汽車發(fā)動機(jī)，經(jīng)動力輸出裝置、驅(qū)動軸帶動齒輪泵旋轉(zhuǎn)，將油液吸入或排出裝置。

軟管絞盤：軟管絞盤是加油車上均設(shè)有的專門用來卷繞橡膠油管的機(jī)構(gòu)，其絞盤總成由大、小軸承座6和1、小軸管2、轉(zhuǎn)動油管5、卷筒4、進(jìn)油管8、密封圈7及絞盤鎖止裝置9等組成，軟管絞盤可以快速展開、收攏和存放橡膠油管。絞盤的操縱一般為手動。重型加油車的絞盤常采用鏈輪、齒輪傳動機(jī)構(gòu)或低速液壓馬達(dá)驅(qū)動。采用低速液壓馬達(dá)驅(qū)動，可使結(jié)構(gòu)更緊湊，傳動更方便，而且容易布置。軟管絞盤總成在使用中若發(fā)現(xiàn)漏油現(xiàn)象，應(yīng)先檢查一下絞盤是否松曠過大，若松曠應(yīng)進(jìn)一步拆檢軸承定位裝置及軸承，軸承損壞需更換，定位不當(dāng)可調(diào)整;若絞盤不松曠，應(yīng)檢查密封圈如有損壞需更換密封圈。

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